（一）表面處理

在船舶漆的施工中，誠然正確的選著涂料品種是十分重要的，關(guān)于到涂料對般舶和鋼鐵結(jié)構(gòu)的保護(hù)效果和使用壽命。但是涂料品種確定之后，更為重要的是鋼板的表面處理和施工工藝是否符合不同涂料品種的各自要求。因為任何油漆不可能在處理不良的表面上發(fā)揮其最佳的功效。在銹蝕、油漬等雜質(zhì)沾污的表面上涂裝油漆，任何油漆都將在短期內(nèi)失效，這在物質(zhì)和時間上都是一種浪費。為了保證所有的船舶漆和重防腐蝕涂料能發(fā)揮最佳的保護(hù)性能，對干鋼板的表面處理是極其重要的，不能有絲毫的疏忽.

1、鋼材表面的預(yù)處理

1-1除去附著于鋼板表面的雜質(zhì)，用稀釋劑或清洗劑去油脂等污垢。

1-2如有硫酸鹽或腐蝕性鹽類，應(yīng)以清水洗凈，以壓縮空氣吹干。

1-3在鋼材預(yù)處理流水線上，以拋丸或噴砂除銹方法將氧化皮、鐵銹及其他雜質(zhì)清除干凈，然后用真空吸塵器或凈化的壓縮空氣將鋼材表面清除干凈。

對于預(yù)處理的鋼材在除銹質(zhì)量達(dá)到要求后，必須立即涂裝一道車間底漆，以防在儲存、裝配涂裝過程中鋼板生銹，并為涂裝后道防銹漆保護(hù)好鋼板的表面。

采用分段噴丸或噴砂除銹時，在整個分段的除銹質(zhì)量達(dá)到要求后，可直接涂裝第一道防銹漆，而不需要涂裝車間底漆。

2、涂有車間底漆的鋼板表面處理（即二次除銹）

將車間底漆表面的水、濕氣、油膩、銹、鋅鹽和其它污垢用粉筆或記號筆畫下記號，用清水洗凈后再以溶劑擦拭干凈。如果車間底漆的漆膜，因儲存、運輸、操作、滾軋、切割、焊接等過程中受到損壞并銹蝕時，應(yīng)以動力工具或園盤砂輪打磨機(jī)等清理損壞和銹蝕部分，在達(dá)到除銹質(zhì)量的要求后，方可涂裝第一道防銹漆。

3、表面處理的標(biāo)準(zhǔn)和要求

3-1為了控制鋼板表面的除銹質(zhì)量，以符合不同類型涂料的要求，很多國家都制訂了鋼鐵等金屬材料的除銹標(biāo)準(zhǔn)。目前，國際上最普通采用的是瑞典腐蝕學(xué)會（SwedishCorrosionlnstitute）出版的SIS05S91H｝-1967標(biāo)準(zhǔn)“涂漆鋼板表面處理標(biāo)準(zhǔn)圖解”（PrctorialSurfacePreparationStandardOrP aintingSteelSurace）。我國也在1988年頒布了與其等效的GB8923-88《鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》國家標(biāo)準(zhǔn)。

3-3噴丸或噴砂除銹使鋼材表面形成了一定的粗糙度，可以提高漆膜的附著力。一般可以控制在35-75um為宜，最大粗糙度不希望超過100um。如果表面粗糙太大，不僅要消耗過多的油漆，而且還有可能在漆膜下面截流信氣泡，或者發(fā)生沒有被漆膜復(fù)蓋住的波峰。

表面粗糙度的大小取決于磨料的粒度、形狀、材料和噴射速度等因素。基中磨料的粒度對粗糙度影響較大。為使最大粗糙度不超過100um噴丸或噴砂用混合磨料的顆粒直徑以8-1.2mm為宜。表面粗糙度可用觸針式的輪廓儀或標(biāo)準(zhǔn)樣塊進(jìn)行比較等方法進(jìn)行測量或比較。

4、已涂有油漆的鋼板表面處理

先除去附著力于漆膜表面的鹽類、油膩、污垢等雜質(zhì)，并以清水沖洗，再以溶劑揩擦干凈。如因焊接、切割、火工校正使漆膜遭到破壞引起漆膜氣泡脫落及生銹處，則應(yīng)以園盤磨光機(jī)或彈性砂輪片等打磨后再涂裝后道油漆。

5、舊船維修時的表面處理

船只進(jìn)塢后，以具有一定壓力的清水沖洗船底、水線、干舷等部位，除去海鹽、泥漿、污垢和海藻、刮去藤壺、牡蠣、石灰蟲等海洋附著生物以及失效的舊漆膜。根據(jù)船底和其他部位的漆膀隋況，確定是否要完全出白，還是局部敲鏟除銹的方案。然后選擇拋丸、噴砂、電動鋼絲刷、園盤磨光機(jī)、風(fēng)動鑿子、手工敲鏟等適宜的除銹方法進(jìn)行處理：

對于漆膜完整的船底和其他部位，不必全部出白，只要對局部機(jī)械損傷、小面積漆膜脫落起泡的部位，以彈性砂輪片、園盤磨舉機(jī)或手工敲鏟除銹后，以舊漆膜相同類型的船底漆或其他部位的油漆，按涂裝方案的漆膜厚度進(jìn)行修補(bǔ)。對船底部位老的防污漆和修補(bǔ)處統(tǒng)涂一道粘度調(diào)得較稀的氯化橡膠鐵紅厚漿型防銹漆進(jìn)行封閉，再進(jìn)行防污漆的涂裝。對于其他部位的油漆應(yīng)以原有的配套體系進(jìn)行修補(bǔ)。

對于腐蝕嚴(yán)重或與高性能船底防銹和防污漆不能配套的瀝青系船底漆，則應(yīng)采用噴砂除銹方法，或動力工具全部出白后，按涂裝方案進(jìn)行維修涂裝。

（二）涂裝工藝

1、氣候條件

1-1涂裝船舶漆或重防腐蝕涂料時需注意的主要因素為鋼板表面狀況、鋼板溫度和涂裝時的大氣環(huán)境。通常涂裝工作應(yīng)該在5℃以上、相對濕度85％以下的氣候條件中進(jìn)行。而當(dāng)表面受雨水、大霧或冰雪的影響時，則不可進(jìn)行涂裝。

1-2以表面溫度計測定鋼板溫度，用濕度計測出相對濕度、用露點測定儀測定露點。當(dāng)鋼板溫度低于露點以上3℃時，山于表面凝結(jié)水份，不應(yīng)涂漆，必須高于露點3℃才能施工。

船只進(jìn)塢有時鋼板溫度接近露點，不宜立即涂涂裝。但在特殊隋況下，為及時出塢不得不進(jìn)行涂裝工作時，使用刷涂或滾涂方法，能使表面上的水分混入油漆內(nèi)而能獲得較好的附著力。如在這種情況下使用無氣 噴涂，會使噴涂上去的漆膜依附在水份之上，將會造成大面積脫落的后果。

1-3在氣溫為5℃以下的低溫條件下。由于環(huán)氧型及環(huán)氧瀝青防銹漆的固化速度大大減慢，甚至停止固化，因而不能施工?？蛇x用能低溫固化的冬用型環(huán)氧涂料，也可在設(shè)有升溫裝置的涂漆車間內(nèi)進(jìn)行分段涂裝。或選用在-10℃以下也能干燥的氯化橡膠型防銹漆。

1-4在氣溫為3（）℃以上的惡劣條件下施工時，溶劑揮發(fā)很快，在無氣噴涂時，油漆內(nèi)的溶劑在噴槍與被物面之間大量揮發(fā)而形成千噴。為避免干噴，應(yīng)將噴槍盡可能接近物面，同時盡可能垂直地進(jìn)行噴涂，如采取這一措施后仍然出現(xiàn)干噴現(xiàn)象時，可加入水大于油漆自身重量的5％的稀釋劑進(jìn)行稀釋予以解決。

2、涂裝前的準(zhǔn)備

2-1涂裝前應(yīng)檢查所用油漆的品種、型號、規(guī)格是否符合符合施工技術(shù)條件的規(guī)定。質(zhì)量不合格或變質(zhì)的油漆不能使用。

2-2涂裝前應(yīng)對油漆的基本組成和性能以及施工方法進(jìn)行了解，根據(jù)油漆各自的施工要求選擇和確定適當(dāng)涂裝方法和涂裝工具。

2-3山于油漆中各種成份的比重不同，一一般油漆經(jīng)過貯存后，會出現(xiàn)輕度沉淀。因此，在涂裝前必須將油漆攪拌至完全均勻。如發(fā)現(xiàn)破碎的漆皮或顆粒，則應(yīng)使用80-120目篩網(wǎng)過濾。車間底漆、環(huán)氧瀝青超厚漿型防銹漆、環(huán)氧飲水艙漆、環(huán)氧聚酰胺食品容器內(nèi)壁涂料和聚氨酰涂料鄧都是甲、已兩組份分裝的兩冠裝涂料。使用前必須按說明書規(guī)定的配比混合均勻，如果混合比例錯誤，將會影響干燥性能和防銹性能。

環(huán)氧型及環(huán)氧瀝青厚漿型漆、聚氨酰涂料屬交聯(lián)固化型涂料。甲、乙兩組份混合后、需熟化30分鐘后方可使用，在20℃是放置12-20小時后即逐步膠化直至不能使用。因此，應(yīng)按涂裝面積計算使用量后再進(jìn)行混合。

2-5一般油漆在出廠時已調(diào)節(jié)至適于施工的粘度，不必進(jìn)行稀釋處理。但在氣溫過高或過低的條件下，也可以添加適量的稀釋劑以達(dá)到理想的涂裝粘度。便稀釋劑用量一般不應(yīng)超過油漆本身重量的5％

2-6本說明書中所注明的保質(zhì)期為我廠的保用期限，在此期限內(nèi)我廠對油漆本身的質(zhì)量負(fù)責(zé)。超過保質(zhì)期并非一概不能使用，經(jīng)重新檢驗合格的仍能使用。

3、涂裝

3-1刷涂

用漆刷涂裝時，涂刷方向應(yīng)取先上下后左右的方向進(jìn)行涂裝，漆刷蘸漆不能過多以防滴落。涂裝船舶漆或重防腐蝕涂料時漆刷距離不能拉得太大以免漆膜過薄。遇有表面粗糙、邊緣、彎角和凸出等部份更應(yīng)特別注意，最好先遇涂一道。

3-2滾涂

用滾涂涂裝時，滾筒上所蘸的油漆應(yīng)分布均勻。涂裝時滾動速度要保持一定，不可太陜。切忌過分用力壓碾滾筒。對于焊接、切痕等凸出部分，尤應(yīng)小心處理，最好先遇涂一道。

3-3高壓無氣噴涂

這是最快的涂裝方法，而且可以獲得很厚的漆膜，說明書中的干膜厚度均為無氣噴涂一道的厚度。因此，為了達(dá)到規(guī)定的漆膜厚度，最好采用無氣噴涂的施工方法。在實際涂裝時應(yīng)采用先上下后左右，或先左右后上下的縱橫噴涂方法。使用無氣噴涂要更高的技巧，噴槍與被涂物面應(yīng)維持在一個水平距離上，操作時要防止噴槍作距離或弧形的揮動，噴涂時的操作正確與否加圖所

正確                      錯誤	正確	錯誤

錯誤本說明書中所訴的高性能涂料都可以用四川萬縣長江機(jī)械廠制造的GPQ9C或GBQ6C型高壓無氣噴涂機(jī)進(jìn)行涂裝，可達(dá)到很好霧化效果和得到理想的漆膜。

3-4漆膜厚度的控制

本說明書中所列出的每道漆膜厚度都是指無氣高壓噴涂的漆膜厚度。

為了使船舶漆或重防腐蝕涂料能夠發(fā)揮其最佳的性能，足夠的漆膜厚度是極其重要的。因此，必須嚴(yán)格控制漆膜的厚度。

用漆刷或滾筒涂裝得到的每道漆膜厚度較薄，其涂裝道數(shù)至少要比高壓無氣噴涂的噴涂道數(shù)多一倍，才能達(dá)到規(guī)定的厚度。

對于邊、角、焊接、切痕等部位，在噴涂之前，應(yīng)預(yù)先涂刷一遍，然后再進(jìn)行大面積的涂裝，以保證凸出部位的漆膜厚度。

施工時應(yīng)按使用量進(jìn)行涂裝，經(jīng)常使用濕膜側(cè)厚儀測定濕膜厚度，以控制干漆膜的厚度和保證涂層厚度的均勻。

按被涂物體的大小確定厚度測量點的密度和分布，然后測定干漆膜厚度。漆膜厚度未達(dá)到要求處，必須進(jìn)行補(bǔ)涂。

3-5涂裝間隔

不同類型的涂料其涂裝間隔各有不同，在施工時應(yīng)按每種涂料的各自要求進(jìn)行施工。特別要著重指出的是環(huán)氧瀝青厚漿型防銹漆、環(huán)氧面漆，其涂裝間隔時間不能超過說明中最長的間隔時間，否則將會影響漆膜層與層之間的附著力，而造成漆膜的剝落。如果環(huán)氧型涂料在施工過程中超過了最長的間隔時

間，在進(jìn)行下道油漆的涂裝之前，須用動力砂輪皮機(jī)將漆膜打毛后才能進(jìn)行涂裝作業(yè)。

3-6使用量

本說明書中的使用量為理論值，是指在理想的條件下，在漆膜厚度均勻一致時，通過理論計算而得到的單位面積的油漆用量。而涂裝時油漆的實際耗用量，要視漆膜的厚薄，涂裝時的損失，涂裝方法被涂物面的粗糙等狀況如何等情況而定，相差很大。在估計油漆的實際耗用量時，一般應(yīng)該在理論使用量之外再加算50-80％的油漆用量（詳見名詞解釋“實際用量＇）

（三）注意事項和安全措施

1、油漆應(yīng)存放與5-30℃溫度最低，通風(fēng)和干燥的室內(nèi)倉庫，遠(yuǎn)離熱源和火種，避免日光直接照射并隔絕火種，不得在室外存放。

2、在存放已打開的油漆，固化劑和稀釋劑的配料間內(nèi)，嚴(yán)禁吸煙或使用明火。操作人員應(yīng)盡量避免在內(nèi)停留過久。

3、進(jìn)行涂裝前必須檢查所需的照明、通風(fēng)、腳手架等設(shè)備是否完備可靠。所有的安裝，焊接是否已經(jīng)結(jié)束，盡量使焊接工作不損壞已涂裝好的漆膜。

4、船底不易涂裝處如下水支架，墊架及龍骨聳，需要特別注意，必要時在這些部件安裝前預(yù)先進(jìn)行涂裝。

5、當(dāng)環(huán)氧瀝青厚漿型防銹漆作為壓載水艙防銹漆，或以環(huán)氧飲水艙漆，環(huán)氧聚酰胺食品容器內(nèi)壁涂料作為飲水艙漆時，在涂裝過程中及漆膜未完全干燥之前，必須進(jìn)行充分的通風(fēng)換氣，以保證施工人員的安全和漆膜的干燥。

6、漆膜在未干燥或固化之前，應(yīng)采取保護(hù)措施．應(yīng)避免受到雨水和其他液體的沖洗或操作人員的踐踏。

7、在船上或涂漆車間進(jìn)行涂裝作業(yè)時，必須采取各種安全預(yù)防措施，對施工人員進(jìn)行必要的個人防護(hù)。涂裝現(xiàn)場嚴(yán)禁焊接作業(yè)，以防止意外事故發(fā)生。

8、施工場所應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，電線必須按防爆等級別安裝，電動機(jī)的起動裝置和配電設(shè)備應(yīng)是防爆式的，照明行燈應(yīng)用電壓為36V有玻璃保護(hù)罩的安全燈。為避免靜電聚集，在艙室內(nèi)部噴涂時，噴漆室及噴槍應(yīng)有接地裝置。

9、油漆施工處嚴(yán)禁焊接、切割、吸煙或點火。也應(yīng)避免金屬摩擦或電器所發(fā)生的火花以免引起爆炸或燃燒。如油漆起火時，切勿以水滅火。應(yīng)使用泡沫，一氧化碳型滅火器或干粉滅火器撲滅火焰。

10、在使用手工或風(fēng)動工具除銹或陳舊漆膜時，為了避免眼睛受傷和吸入灰塵，應(yīng)戴防護(hù)眼鏡和防塵口罩。

11、為了防止油漆濺在皮膚上或眼睛內(nèi)，施工時必須穿戴工作服，手套和防護(hù)眼鏡。如油漆濺在皮膚上，要用肥皂和清水洗凈，最好不要用溶劑。如油漆濺入眼睛內(nèi)，應(yīng)立即以清水至少沖洗10分鐘，后立即至醫(yī)生處檢查。

12、為防止溶劑氣體和噴涂時漆霧的吸入。在通風(fēng)良好的地方涂裝，可使用防毒口罩。如在艙室內(nèi)部等通風(fēng)不良的條件下施工時，則必須戴上供氣式頭罩或面罩，不戴供氣罩防護(hù)的人員切勿進(jìn)入漆霧迷漫或情況不明之處，以防萬一。

13、操作人員如有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐等不適感覺，應(yīng)立即到有新鮮空氣的地方，直至原工作處的通風(fēng)得到改善后才能繼續(xù)進(jìn)行涂裝。如因吸入過量的溶劑氣體或漆霧而暈厥者，則應(yīng)立即將其移至空氣新鮮的地方，使其逐漸復(fù)原，且不要進(jìn)行強(qiáng)迫運動。

14、產(chǎn)品中主要溶劑的危險性和毒性：

說明：船舶漆中常用的200＃煤焦溶劑因沒有這方面的數(shù)據(jù)未列在此。但其危險性與毒性低于或相似于二甲苯，因此200＃煤焦溶劑可參照二甲苯的數(shù)據(jù)予以處理。

15、產(chǎn)品使用有關(guān)的安全措施可參見本公司產(chǎn)品安全技術(shù)說明書

（四）名詞解釋

完全固化：是指化學(xué)固化型涂料在說明書中指定的環(huán)境溫度下完成固化反應(yīng)，漆膜達(dá)到說明書所描述的指標(biāo)需要的時間

濕膜厚度：指剛涂布一道油漆的低材表面上涂層的厚度，可用濕膜厚儀測定。濕膜厚度與說明書中所給出的干膜厚度相對應(yīng)，其值由理論計算而得。

干膜厚度：指涂裝在底材表面的油漆涂層，待其完全干燥之后附著在材表面上的漆膜厚度，該厚度可用于膜測儀測定。根據(jù)不同的使用要求，干膜厚度可作適當(dāng)?shù)脑鰷p。

配　　比：雙組份漆的配比是根據(jù)油漆中的樹脂組份和固化劑組分中各自所含的活性官能團(tuán)數(shù)，通過理論計算和實驗測試所獲得的兩個組份的混合比。按說明書中所給定的配經(jīng)，將兩組份混合均勻，才能使兩組份中的樹脂和固化劑進(jìn)行充分的固化反應(yīng)，以獲得性能理想的漆膜。

熟化時間：指雙組份油漆的樹脂組份和固化劑組份混合均勻后，在使用前所需放置的一段時間。使油漆中的樹脂和固化劑在這段時間里進(jìn)行一定程度的化學(xué)反應(yīng)，以利涂裝和形成更好的漆膜。

適用期：又稱可使用時間，是多組份的化學(xué)固化型涂料相互混合均勻后，適合于施工的最長時間。超過這一時間因固化反應(yīng)粘度變稠并開始膠結(jié)，即使加入稀釋劑也無法使用。

涂裝間隔：涂裝間隔即為兩道涂層在涂裝過程中對間隔時間的要求。不同類型的涂料其間隔要求各不相同，在施工時應(yīng)按其不同的要求進(jìn)行施工，不能少于或超出說明書中指定的間隔時間。否則會影響漆膜層與層之間的結(jié)合力而造成漆膜剝落等弊病。

理論用量：指在面積為1㎡光潔、平整的理想底材表面上，通過理論計算得出的說明書中給定的干膜厚度所需的油漆用量。

實際用量：與理論用量不同，實際用量要視漆膜的實際厚度、涂裝時的損耗、涂裝方法、被涂物的形狀、被涂物面的粗糙度、施工時的天氣條件等不同的情況而定。其差別較大，就-一般情況而言油漆的實際耗用量為理論用量的1.5-1.9倍。

較為洋細(xì)的耗用計算公式及估算方法如下：

計算公式：  P=(1+Σa)QS

其中：Q一理論用量

P-油漆實際用量

S-涂裝面積

Σa-總損耗系數(shù)，即a1 a2a3···an的總和

a的參數(shù)值如下：

al：由環(huán)境風(fēng)速決定，風(fēng)速在3m／s寸約為0.2，當(dāng)風(fēng)速大于3m／s時則不宜施工。

a2：由被涂物而的形狀決定，型鋼一般為0.2；鋼管則視直徑不同而異，直徑在2.5-13cm范圍內(nèi)，約為0.5-1.0。

a3：由涂料種類決定，一般單組份涂料為0.07，雙組份涂料為0.15。

a4：由漆膜厚度分布要求而定，分布要求為兩個80％時約為0.1；分布要求為兩個90％H寸約為0.15。

a5：由局部修補(bǔ)而定，一般單組份涂料的a為0.1，雙組涂料的a為0.15

a6：由表面粗糙度而定，表面粗糙度為70-100um時，薄涂的a為0.2，厚涂層a為0.1

以上為高壓無氣噴涂施工時的涂料損耗系數(shù)的有關(guān)因素。通常在平整表面上施工時ΣA約為0．6-0.8，在復(fù)雜表面施工20約為0.8-0.1；手工涂料的損耗則小得多，約為無氣噴涂的一半左右。環(huán)氧富鋅車間底漆、無機(jī)硅酸鋅車間底漆及環(huán)養(yǎng)鐵紅車間底漆等，因規(guī)定的漆膜度很薄僅為15-20um或20-25um，而密度又大于一般油漆，其損耗樹Σa約在2.0左右。因此在估算油漆實際用量時，不能直接采用理論用量，應(yīng)按上述公式估算油漆的實際用量。

相對濕度：在我們周圍的大氣是干空氣和水氣的混合物，稱為濕空氣。在一定的溫度及總壓下，濕空氣的水汽分壓P與飽和空氣中水汽的分壓PS之比的百分?jǐn)?shù)為相對濕度。以Φ表示，即

Φ=P/PSX100%

當(dāng)相對濕度中 Φ=100% 時，表示濕空氣中的水汽已達(dá)飽和，此時水汽的分壓為同溫度下水的飽和蒸汽壓，

既濕空氣中水汽的分壓的最高值。相對濕度Φ值愈低，既距飽和愈遠(yuǎn)，表示該空氣的吸收水汽的能力愈強(qiáng).

露       點：露點是空氣的水蒸汽開始冷凝結(jié)成露水時的溫度點。為使涂裝施工有較高的安全幅度，施工時底材溫度至少要高于露點以上3℃以上。

保質(zhì)期：是指溫度在5-30℃之間，油漆在密閉條件下，置于室內(nèi)通風(fēng)干泠處，可安全運輸和貯存的期限。超過保質(zhì)期的油漆，可按該產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，合格者仍可使用。

體積固體：體積固體含量即涂料的不揮發(fā)分容量。液體涂料在規(guī)定的溫度和時間固化

含       量：干燥后所留下的干膜的體積百分?jǐn)?shù)。按GB／T9272eqv Is03233：1998《液態(tài)涂料內(nèi)不揮發(fā)分容量的測定》規(guī)定測定。

聲       明：以上本產(chǎn)品的資料及數(shù)據(jù)是根據(jù)我們的實驗和實際使用中的經(jīng)驗面積累的，可作為施工指南。對于在我們不了解的情況下進(jìn)行的施工，我們只保證油漆本身的質(zhì)量，其它方面的問題恕不負(fù)責(zé)。對本說明書，我們將根據(jù)產(chǎn)品的不斷改進(jìn)有權(quán)進(jìn)行修改。